http://www.risk.ru/users/sladkiy/5945/
ниже в форуме есть ещё фотки

ветром сдуло ночью,пустую. Всё обошлось

Откуда сдуло??? Ночью во всех нормальных местах вагоны стоят запаркованные на станциях и привязаные. Вагоны ездют на роликах по двум неподвижным тросам, третий подвижный трос их тянет. Или на эльбрусе не так?

там маятник - два вагона в противоходе.
мне кажется, что трос всего один, за него и тянут.

на ночь их из каких-то соображений подвешивают вдали от станций.

откуда могло сдуть и как мог упасть ОДИН вагон - абсолютно непонятно.

я посмотрел фотки - троса там похоже два (одного троса не бывает на таких конструкциях. Одни несущий, один ведущий

вагон упал с несущего троса и повис на ведущем тросе (или если там таки два несущих, то упал с одного из несущих тросов). Второй вагон не упал ни откуда судя по всему.

То есть вагон сдуло с троса.

Сам посмотри - в подвеске ролики, роликами он идет по тросу, значит трос неподвижный. Не, я могу и ошибаться... последний раз на таком где-то в швейцарии ездил. Еще такой в 2003 на ахорн катал

гляда на фотку, такое ощущение, что она не упала а врезалась

Да ... похоже на то... но как то странно. Там такая конструкция что сдуть его с несущего троса никак не должно. Стремно конечно. Года не прошло как я на нем ездил

Да там одни трос, кольцом. На нем два жестко закрепленных вагончика. Крутят трос - один вагон идет вверх, другой - вниз. Потому и маятник.

Ролики зачем тада абисни мне затупану.

Щитаю прав тот кто сказал что соскочил с рельсов и повис на приводе. Судя по фото.

Немного изменил ниже.

Одни ролики - ходовые, другие - с противоположной стороны троса - прижимные. Это на бугелке.

Соскочить вполне возможно - почти по той же самой причине по которой соскакивает трос на 25: ролики подклинивает в противоходе (мороз после слякоти при недостатке смазки) и они освобождают трос. Далее работает ветер - его задача сдуть всю конструкцию пока прижимные ролики не вернулись на место.

На маятнике же только ходовые ролики двуребордные, ибо по ходу есть переломы траектории на паре опор. Потому достаточно раскачать продольно а потом боковым порывом сдуть в сторону, пока тележки не стали на все ролики, а висят на парочке.

Там ведущий и несущий тросы!!! Ведущий правильно кольцом, а несущий это тот на котором вагончик и держится. Их 2 независимых или один кольцом, но неподвижный, жестко закрепленный, независимо для каждого вагона.

все не так - кольцом с жестким закреплением там ведущий трос, который двигает вагоны. Но еще есть опорные или подвесные тросы, на которых он и висит. Это и называется фуникулер. Местами вместо опорных тросов бывают рельсы и тогда вагон ездит по земле, но все равно на тросах ведущих.

Правильно АнтонА2. Повторенье - мать ученья

У маятниковой КД два каната : несущий (зафиксированный) и тяговый (движущийся).

А фуникулер - это всетаки Поезд, который едет по рельсе, но который в движение приводит тяговый трос.

Вот два несущих, один тяговый



Вот та же схема

Не. Это в любом случае фуникулер. Даже если без рельс.