Господа! Я до этого, несмотря на, а может и потому что, имею большой стаж за рулем (с совецких времен) не пользовал зимнюю резину воопче, а шипованную тем более. Дак у мене вопрос. Покатит ли на нашу поганую дорогу (зачетные 30 км от Первомайского) нешипованная Nokian Hakkapeliitta Q? И что там за ламии такие?
P.S. Не гонщик ни разу. Даже, я бы сказал, иногда тошню, особливо по льду.

не гонщикам -тока шипованную резину с грубейшим протектором.

Я на всесезонке БЦ-20 езжу, когда она новая, катит в полный рост и не на таких участках как от Первомайского. Просто нужно четко понимать что тебе эта резина позволит, а чего нет. А вот как резина служит во время использования - это к тем пользовал именно эту резину.

Qшка - отлична резинка. а вгороде шип почти и не нужен. ставь и будешь доволен и в городе и на зачотном участке. хотя если только для зачотного в состоянии "лёд" чуть получше будет шип. но сколько км за зиму ты проезжаешь по зачотному в состоянии "лёд" и каково ссотношение этих км с общим пробегом за зиму ? Кушка - отличный выбор.

2Garry
езжу на гиславед норд фрост три, тошню, доволен второй сезон.
заезжаю куда хочу, не разу не толкал бери шипы, мы не в европе

Лично я ездю без шипов, Michelin Maxi Ice
Nokian Hakkapeliitta Q - иховый близкий аналог, имхо. На чистом льду они не держатъ, но и не надо по нему гонять. А по обычному зачетному разгильдяйству идет вполне. Хотя я, конечно, где-то гонщик...

(ой, щас начнецца)

Гарри, по поводу Хаккапелиты Ку есть опыт. Первое - она хороша на плотном укатанном снегу (на то у нее и ламелей полный протектор. Ламели - это тоненькие прорези в шашечках протектора. Делают верхний слой протектора мягким и очень "цеплючим"). На льду всёж лучше шипы. И при езде по городу-асфальту мягкий протектор Хакки Ку кушается очень сильно. У меня Хакка Ку проходила один сезон, от ламелей ничего не осталось. Хакка с шипами ходит третий сезон (видимо последний - шипов всё меньше).

Кстати, смежный вопрос: ежли в чухонку ехать, то там надо зимнюю резину, или именно обязательно шиповку? Чавой-та никто толком мне сказать не может.

Любую "липучку" (вроде Хакки Ку) эксплуатировать при положительных (а вроде как от минус 5) температурах - это издевательство. Т.е. цепляет она отлично, но протектор уходит катастрофически быстро.

На льду - безусловно шипы и только шипы. Другое дело, что в городе лёд как таковой встречается крайне редко, а в городе мы накатываем большую часть своего зимнего пробега... Сам на Хакке Ку езжу - отличная, довольно скоростная, тихая (!) резина. В коробку езжу крайне аккуратно, в поворотах тормоз не жму, обгонами не увлекаюсь.

Неправда ваша...
Вот тут http://travel.auto.ru/ хорошо написано:

Упс! Погорячился! Искуплю... Просто для меня "зимняя резина" это "шипованная резина".

"Шипованная резина в городе не нужна", "По асфальту на шипах много не наездишь"... Это всё цитаты...
Мой опыт говорит мне следующее. Можно ездить зимой вообще на летних шинах (всю зиму как-то откатал на "шоссейном" Бридже). Можно. Но если поставить зимнюю резину - реально почувствуете разницу. А если поставите шиповку - то разница будет еще ощутимее. При том, что стоит и Хака2 и ХакаКу одинаково - я выбираю шипы. Даже если бы шипы стоили чуть дороже - всё равно шипы. Достаточно ОДНОГО ледяного участка за сезон чтобы все расходы окупились с лихвой.

У меня Nokian Hakkapeliitta-1 шипованая, пользую не один сезон, впечатления только положительные. И по дороге в коробку после Первомайского спокойно держит 100-120 км/ч, держит отлично. Шипы мне только помогали, хотя в городе мб и не нужны, пока свежего наката не встретиш .

Значить, докладываю....
Хорошую зимнюю резину умеют делать там, где есть снех. А именно- шведы, финны. Остальные не умеют. Отсюда выбор- Континентл, Гиславед, Нокия. У всех свои достоинства и недостатки (шумность, вылетание шипов..). Но они все держат. Желательно брать с шипами- и трогаться легче , да и ледок на этом участке не редок. А какую коннкретно- смотри сам. Я например ездю на винтервикинге-2 от континенталя. Быстро. Держит, шипы не вылетают. Практичесски не садится.
Да совецкой зимней резины в природе нет....

Вобщем на зимней резине не надо экономить. Это из авто ру- кроилово ведет к попадалову...

Хм. Я как раз на Qушке остановился по причине экономии, то есть думал, что нешиповка дольше живет, а, учитывая, что в Коробку ездю раз в неделю, а остальное время в городе по асфальту, то шипы за сезон убьются. Каждый сезон по комплекту - жаба душит. Однако, век живи век учись. Если жизнь ламий в горячем бою такая же короткая как и у шипов по асфальту, то может все таки шипы?

Когда при покупке сезонного банемента станут выдавать комплект зимней резины в подарок, то надо брать обязательно шипованную

Гарри, жизнь шипов может быть очень долгой. Я за первый сезон не потерял ни одного, за второй потерял штук 10 на все 4 колеса... В этом сезоне еще не считал
Тут главное чтоб ошипована шина была ТАМ, а не нашими умельцами. Ну и обкатать ее первые километров 200-300 надо без стартов с пробуксовкой и торможением с блокировкой. Тогда шипы "сядут" как родные и будут долго радовать тебя своим цоканьем по асфальту
Как взять шину ошипованнуб ТАМ на 100%? Съездить ТУДА! В Чушку. Или попросить, чтоб привезли те, кто ездит...

Шипы или "липучка" - это личные предпочтения каждого водителя. Как говорится - на вкус и цвет фломастеры разные.
НО! На не ледяном асфальте тормозной путь на шипах (при прочих равных) - больше, по сравнению с липучкой (не с летней резиной, а именно с липучкой), а зимой мы чаще ездим именно по нему.
Снег липучка гребёт лучше, она тише и т.п.

Шипы же - хороши на чистом и голом льду. Только.

Во, сходил точно померял. Глубина осталась 7 мм. Исходная глубина 8.1 мм. Напоминаю, что это Michelin Maxi Ice.

собственные "5 копеек"
- в Финку однозначно впускают на любой зимней резине (друзья оттуда катаются ко мне в Питер и обратно раз в 2 недели). Все равно, шипованная она или нет
- нешипованная зимняя резина совершенно замечательно срывается в боковой занос на льду (проверено на личном опыте и опыте товарищей) и замечательно стирается об асфальт
- какую марку выбрать - вопрос сгубо индивидуальный. По моему убеждению (на котором я ни в коем случае не настаиваю) с т.з. соотношения цена/качество/сохранность "гвоздей" наиболее оптимальны гудиерUG500 и gislavedNF3. Не вижу смысла гоняться за резиной, ошипованной "там" (а "там" сейчас шипуется только нокия, и то не вся).

Я не могу однозначно утверждать что "Нокия поставляет нам..." Я знаю, что неошипованные шины (они дешевле существенно) к нам везут в больших количествах, а шипуют уже у нас. Иногда(!!!!) хреновыми "гвоздями" и руками, растущими не оттуда. Но я думаю, что если покупать в хорошем магазине, да не поленицца спросить сертификат и рассказать о том, где шипована - велиеи шансы взять то, что нужно.

Гарри, честное слово, я не помню где я покупал шины три года назад
Но народ щас подскажет. На то он и народ

Весну,лето и часть осени катал всесезонку Пирелли P2500 Euro (М+S). Когда выпал снег были большие очереди на перебортовку, влом было стоять несколько часов и ждать. Ездил на Пиреллевской резине, раз всесезонка почему бы не ездить по скользкой дороге. Потом переставил винтервикинг континенталь, откатанный один сезон, все шипы были на месте. Сразу почуствовал разницу. Всесезонка не для наших широт. Однозначно шипы. Иметь две параы - для города и для загородных поездок наверное не имеет смысла. Дороги в спальных районах чистят плохо, особенно во дворах. А переставлять каждый раз резину влом. Так чуствую еще третий сезон откатаю шипы. На М+S в Финку пускают зимой.

Позволю и свое мнение высказать ...

Последние 5-6 лет зимой пользуюсь исключительно шипованой резиной, выручала неоднократно. Принцип работы шипов прост, они никак не влияют при разгоне, торможении, в том числе и экстренном )), их основная обязанность удержать машину от бокового сноса/разворота/соскальзывания при движении (поясню: вы, например, правыми колесами цепляете обочину покрытую льдом, а левые колеса идут по грязному но асфальту покрытому снежной кашицей ... так задача шипов ... удержать машину от срывания в занос ..., шип вращаясь вместе с колесом пробивает верхний слой льда и как бы на мгновение в него втыкается ... этим и обеспечивая удержание от проскальзывания колеса ... ИМХО до определенных пределов ...), таже работа шипов и на укатанном снеге ...

Теперь что касается резины как таковой ...

Я посл. 3,5 лет пользую Gislaved NF3, до этого был Gislaved NF2 и еще ранее Bridgstown (кажись верно написал). И тот и другой Гиславед зарекомендовал себя замечательно, тот который NF2 до сих пор пользует брат (уже 5 сезон) шипы на месте, вылетело что-то около процентов 25-30% всего. С NF3 дела обстоят похуже ... те колеса что брал 3.5 года назад шипы целые, а вот что пришлось покупать еще 2 новых в начале прошлого сезона - шипов почти не осталось, т.к. резину делаю как и раньше за бугром, а вот ошиповывать стали у нас ... это можно оч.легко проверить ... импортный шип (ошипованный за границей) стоит в пластиковом стаканчике ... а ошипованный у нас - шип польностью металический ... (зайдите в О'key и посмотрите внимательно). На след. сезон буду брать скорее всего новую Хакапеллиту с квадратным шипом, она сейчас вышла на 1 место по тестам ... но буду брать в финке - надежнее по качеству ...

Удачи на дорогах ... и для наших дорог без шипов ИМХО рискованно ... даже по городу ... никогда не знаешь где лед встретишь ... одного раза достаточно может быть ...

Могу сделать фотки и для интереса выложить ... все будет видно ...
2 Mikk Буду шипко признателен!!!

Я вот навреху написал.
Кто неуверенный водила , тому однозначно с шипами. Ибо лёдок он бывает появляеться в неожидаемых местах и полезно в этом случае иметь шипы.
Для тех кто чувствкет себя уверенно на зачотном участке, можно просто зимнюю резину.
Ну а кто вроде меня, тому -всесезонку!!! Прошлые годы гонял на Мишлен Энерджи ХТ2. 120 км/ч держали легко.

Я уже писал... Цена на ХаккуКу и Хакку2 - одинаковая!!!!
Хакка4 - хорошо, но неоправданно дорого.